Datos del vehículo

APRILIA RSV MILLE

Nacida en 1998, la Mille era la respuesta de Aprilia a la Ducati 996, la dominadora del Campeonato Mundial de SBK, como Honda hizo con su VTR 1000 SP un poco más tarde.

Aprilia era muy conocida por fabricar pequeñas maravillas deportivas con motor de 2T. Las RS 125 y especialmente, la RS 250 (con motor bicilíndrico Suzuki), sean posiblemente lo más parecido que se haya fabricado a una moto de GP con matrícula y luces.

Decidida a entrar en el Mundial de SBK y viendo el éxito de Ducati con su bicilíndrico (entonces las tetracilíndricas eran de 750 c.c. y las bicilíndricas de 1.000 c.c.) se decidió a construir su primera deportiva ‘grande’. Para ello contó con la fábrica austriaca Rotax para la elaboración del motor, que desde luego sería un bicilíndrico en V, pero a 60º en lugar de los 90º de Ducati.

Este propulsor era muy innovador, compacto y ligero, con una distribución con doble árbol de levas en la culata, accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol antivibraciones AVDC, dos bujías por cilindro, embrague antirrebote, etc, arrojando la cifra de 128 CV a 9.500 rpm y un par de 10,5 kgm a 7.250 rpm.

La parte ciclo no se quedaba atrás: el chasis era un elaborado doble viga en aluminio, y el basculante, también hecho de este material, era un grueso doble brazo asimétrico, tipo banana. La horquilla invertida era Showa en este primer modelo, y el amortiguador un Sachs, ambos multiajustables.

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CR. VALLADOLID NUM. 74  

VILLARES DE LA REINA 

SALAMANCA

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